汽車(chē)是屬于耐用消費品，那它有多耐用就變得很重要，發(fā)動(dòng)機就不講了，離合器的壽命有多長(cháng)，離合器它能用多久？我這么簡(jiǎn)單的跟你講。
離合器的壽命有多長(cháng)？
車(chē)子能用多久離合器就能用多久，這個(gè)離合器算是和車(chē)子的主要部件是同壽的，離合器它是總成一大個(gè)。
它是由動(dòng)盤(pán)總成、離合器壓盤(pán)及蓋總成、分離軸承、飛輪構成的，那主要材料是高強度鋼、鋁合金、球墨鑄鐵等等。
離合器主要部件與車(chē)同壽
作為傳動(dòng)系統上的重要部件，正常使用情況下與車(chē)同壽，有技術(shù)標準的，《汽車(chē)干摩擦式離合器總成技術(shù)條件 QCT25-2004》這么一個(gè)標準。
離合器蓋總成需要經(jīng)過(guò)100萬(wàn)次，分離耐久實(shí)驗性之后，主要性能參數仍然為原來(lái)的70%到90%。
為什么有個(gè)70到90？不同的部件還是有點(diǎn)不一樣，因為離合器它不是一樣東西，它是拼起來(lái)的。
離合器有嚴格的技術(shù)標準
那么離合器從動(dòng)盤(pán)總成經(jīng)過(guò)500萬(wàn)次扭轉耐久性測試之后，主要性能參數仍然會(huì )在原來(lái)的60~80%。
實(shí)驗統計下來(lái)，國內市區道路差不多一公里踩9次離合器，郊區一公里踩3次，如果兩種路況各50%，按平均算一公里踩6次離合器來(lái)算。
16萬(wàn)多公里以后離合器的主要部件性能還是非常不錯的，什么5萬(wàn)公里讓你換離合器總成的，就索賠是質(zhì)量不好。
摩擦件正常使用也不用擔心壽命
摩擦件正常使用壽命也不用太擔心，主要部件不容易壞還是有易損易耗件的，經(jīng)常說(shuō)的就是離合器三件套，分別是離合器片、壓盤(pán)和分離軸承。
離合器片是離合器的主要的摩擦部件，一般是用石棉基的摩擦材料做的，現在也有半金屬型、復合纖維、陶瓷纖維這種摩擦材料，這是比較貴的車(chē)了。
離合器的工作溫度大概是在200℃左右，正常的使用壽命還是比較長(cháng)的，研究出來(lái)的資料我查了一下。
離合器片壽命5萬(wàn)公里左右
離合器片可以經(jīng)受大約275000次，換擋的分離和結合，按照剛才來(lái)算的話(huà)，大概就是5萬(wàn)公里左右。
5萬(wàn)公里左右的話(huà)，你記得我前面說(shuō)的5萬(wàn)公里，他說(shuō)是要換離合器總成了，你就找他索賠。
如果他說(shuō)只是換一個(gè)離合器片，那剛好差不多就是在這個(gè)時(shí)候，和前面說(shuō)的可是不矛盾，離合器片換了讓你換總成，就是黑你錢(qián)了。
換擋合理離合器分離結構操作平順，老司機可以開(kāi)到十幾萬(wàn)公里，但5萬(wàn)公里換離合器片4S店是經(jīng)常會(huì )推薦的，幾百塊錢(qián)，上千塊錢(qián)就出問(wèn)題了。
離合器壓盤(pán)和離合器片一起換
離合器壓盤(pán)的壽命理論上是離合器片的兩倍以上，那么離合器片是裝在壓盤(pán)上的，現在有很多廠(chǎng)家把離合器片和壓盤(pán)直接裝好，一套一起賣(mài)。
那兩者必須壽命相同一起換，你說(shuō)這個(gè)壓盤(pán)還能用一會(huì )，離合器片有可能換一換來(lái)。
你以為是剃須刀，這個(gè)柄可以用，上面這個(gè)東西換一換，壽命一樣相同一起換，不然的話(huà)質(zhì)量也有可能是有問(wèn)題。
分離軸承壽命10萬(wàn)公里以上
還有一樣就是分離軸承，是離合器結合分離執行機構的一部分，也是有標準的。
《機械行業(yè)標準 JB/T 5312-2001 汽車(chē)離合器分離軸承及其單元》規定，那么早的規定，那個(gè)時(shí)候車(chē)子都還不怎么樣的。
分離軸承的臺架模擬壽命不能低于100萬(wàn)次，其他車(chē)型也不能低于50萬(wàn)次。
你就記可以用10萬(wàn)公里以上，算過(guò)了，10萬(wàn)公里以?xún)瘸鰡?wèn)題的，你都要打個(gè)問(wèn)號的，到底是為什么。
哪些做法會(huì )減壽?
那么這個(gè)為什么我稍微給你講一點(diǎn)，哪些做法會(huì )讓離合器折壽提前掛掉？
離合器三件套如果操作不當的話(huà)，是縮短壽命蠻厲害的，1萬(wàn)多公里就掛掉的時(shí)候也是有的。
長(cháng)時(shí)間踩住離合器
長(cháng)時(shí)間踩著(zhù)不放，離合器操縱結構一直處于工作狀態(tài)，而且屬于操縱結構的分離軸一直在轉，分離軸本身就是一個(gè)滾珠軸承，強度也不怎么樣。
它這個(gè)潤滑和散熱是靠黃油的，涂涂上去的那種，叫鈣基潤滑脂、鋰基潤滑脂，反正就是工業(yè)潤滑脂油，有點(diǎn)像西餐廳里的黃油。
它可不是機油，沒(méi)有那么耐用的，長(cháng)時(shí)間這么運轉非常容易造成過(guò)熱和磨損過(guò)度，你理論不用記了就記一個(gè)，一直踩著(zhù)不放長(cháng)時(shí)間踩著(zhù)要壞。
長(cháng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)
還有一個(gè)差不多的，剛才是踩著(zhù)不放對，現在的踩著(zhù)放一半，長(cháng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)，也會(huì )導致這個(gè)分離軸承壽命嚴重縮短。
不光是這樣，它老是處于這個(gè)半離合狀態(tài)，離合器片和從動(dòng)盤(pán)之間會(huì )產(chǎn)生相對的滑動(dòng)，就好像這個(gè)車(chē)子剎車(chē)帶在那邊一直往前開(kāi)。
那這個(gè)剎車(chē)片磨損是不是就很大了，一個(gè)力往前一個(gè)力往后那好了，這個(gè)對車(chē)子是會(huì )有影響的，減少它的壽命。
也記一句話(huà)，半聯(lián)動(dòng)不要超過(guò)五分鐘，很少有人這么干對不對，一直半聯(lián)動(dòng)很容易壞。
起步油門(mén)過(guò)大
再一個(gè)手動(dòng)擋的車(chē)型，大家有些朋友喜歡玩或者喜歡猛，起步油門(mén)過(guò)大，那離合器一端是連著(zhù)發(fā)動(dòng)機，另一端是連著(zhù)變速箱和車(chē)輪。
起步油門(mén)過(guò)大，發(fā)動(dòng)機轉速一下上來(lái)，離合器剛剛結合的時(shí)候兩端轉速相差就很大，一頭發(fā)動(dòng)機已經(jīng)轉得很快，那邊才慢慢接上去速度慢。
這么擰一下對離合器會(huì )產(chǎn)生額外的消耗，油門(mén)超大甚至是地板油，要么離合器打滑，要么就是輪胎打滑，對車(chē)子都是不好的。
長(cháng)期高擋低速行駛
再講一個(gè)是很多朋友有可能會(huì )產(chǎn)生爭議，老司機有可能還要給你嘮叨兩句的，就是長(cháng)期高擋低速行駛。
很多老司機都說(shuō)的嘛，尤其的哥，什么40碼50碼，五擋掛好這樣最省油了，起步慢一點(diǎn)沒(méi)關(guān)系的只要省油就好了。
長(cháng)期這么開(kāi)是會(huì )出問(wèn)題的，你這個(gè)長(cháng)期擋位超級高速度低，從地面經(jīng)過(guò)車(chē)輪以及變速箱傳來(lái)的阻力矩，就會(huì )特別的大。
擋位越高阻力矩越大
阻力矩和變速箱的傳動(dòng)比是成反比的，變速箱擋位越高，傳動(dòng)比越小阻力矩就越大，你就簡(jiǎn)單理解為這個(gè)阻力很大就可以了。
那連接發(fā)動(dòng)機變速箱的離合器，承受的負荷也就大，加速離合器片的磨損，你就想走樓梯，你是走的很慢，但是你一腳要跨四個(gè)臺階。
四擋四擋跨上去，你人有可能不一定覺(jué)得特別的累，但是一不小心滑一跤摔倒，腳抽筋、韌帶拉傷這種事情都是會(huì )有的。
高擋低速會(huì )傷車(chē)
你一擋擋走，跑的快你就覺(jué)得哎呀很累，怎么腳要動(dòng)得那么快，速度還不加快，這個(gè)叫低擋位高速度。
我剛才說(shuō)的那個(gè)一腳就要跨四個(gè)臺階的那種，就是高擋位低速度，比較傷的，你有膽子的話(huà)你自己試試。
一個(gè)腳跨四個(gè)臺階，你從一樓走到六樓，你不會(huì )覺(jué)得太累，但是你會(huì )覺(jué)得很酸，筋上面會(huì )很難受，就是這個(gè)道理。
離合器減壽會(huì )帶來(lái)什么損失？
那么離合器我們這么一頓亂用，它的壽命減少了，我們會(huì )有什么損失？
離合器三件套五六百左右
首先使用當中，換擋會(huì )困難動(dòng)力傳遞損耗變大，油耗就會(huì )上升動(dòng)力就會(huì )下降，三件套換換不是很貴，全部材料加起來(lái)，普通車(chē)子五六百塊錢(qián)左右。
但是由于這個(gè)離合器，它是位于發(fā)動(dòng)機和變速箱之間，平時(shí)沒(méi)有辦法對它進(jìn)行維修和更換的。
你真的要維修更換，有些設計不太好的車(chē)型，要先把發(fā)動(dòng)機抬出來(lái)或者是變速箱卸掉，然后再把離合器片、離合器三套件全部都弄上去。
工時(shí)費比較貴
這個(gè)工時(shí)費，比你換離合器三件套的費用貴得多了，而且你拆下來(lái)再裝回去，你能確保和當初新的一樣嗎？這個(gè)是有點(diǎn)慌的。
這個(gè)設計上面會(huì )有問(wèn)題，大家也會(huì )改進(jìn)，但是最好我們還是不要碰到這個(gè)問(wèn)題，用的久一點(diǎn)用的好一點(diǎn)，我覺(jué)得還是比較重要的。
畢竟4S店也好維修廠(chǎng)也好，說(shuō)起來(lái)都是裝備很先進(jìn)，但是和汽車(chē)主機廠(chǎng)的總裝車(chē)間是沒(méi)法比的。
更換后可能不如原來(lái)的
這個(gè)螺母的緊固程度，安裝位置的精準度，人家都校對過(guò)的，碰到運氣好一點(diǎn)，手藝師傅有責任心還可以。
普通一點(diǎn)上班的，這顆螺絲擰的稍微太緊了一點(diǎn)，這顆稍微力氣小一點(diǎn)，誰(shuí)知道反正就拉到底拉不動(dòng)就好了，人每天手勁其實(shí)不一樣的。
你說(shuō)我們廠(chǎng)里面有扭矩扳手的，扭矩扳手用久了也會(huì )失準的，要調的，你每天調五次嗎？不太會(huì )有這種事情，差不多就可以了，怕就怕這個(gè)。